COSTITUZIONE E FINALITÀ

BRESCIA TRASPORTI S.p.A. diventa operativa il 29 giugno 2001 in seguito allo scorporo dell’attività relativa al trasporto pubblico da ASM BRESCIA S.p.A. (società nata il 1 luglio 1998 a seguito della trasformazione dell’Azienda Servizi Municipalizzati del Comune di Brescia, costituita nel 1908).
Dal 28 dicembre 2001, Brescia Trasporti entra a far parte della Società BRESCIA MOBILITA’ S.p.A. – Società Metropolitana di Mobilità – avente per oggetto la gestione dei processi di mobilità delle persone e delle merci e di governo del traffico.
A seguito di aggiudicazione (dicembre 2003) della gara indetta dal Comune di Brescia per la gestione del trasporto pubblico locale, Brescia Trasporti gestisce, dal mese di luglio 2004, tale servizio in Brescia e in 14 comuni contermini.

IL CONTRATTO DI SERVIZIO DELL’AREA URBANA
Il servizio di trasporto pubblico dell’area urbana di Brescia si svolge sulla base del Contratto di Servizio settennale stipulato nel 2004 tra il Comune di Brescia e l’Associazione Temporanea di Imprese (ATI) composta da:
Brescia Trasporti S.p.A. – Capogruppo
Società Italiana Autoservizi S.p.A.(SIA)
Auto Guidovie Italiane S.p.A. (AGI)

Ciascuna società nell’ambito dell’ATI ha un ruolo definito:
Brescia Trasporti è responsabile dell’esercizio, delle attività di pianificazione, del controllo e della consuntivazione del trasporto pubblico, gestisce le attività commerciali e pubblicitarie connesse e promuove studi su nuovi servizi e nuove tecnologie.
Gestisce anche attività di carattere diverso dal servizio di trasporto pubblico di linea, quali noleggio di autobus granturismo, trasporto di studenti, trasporto disabili e altri servizi speciali, officina di riparazione per terzi e privati.

La società Sia, da sempre attiva nel settore extraurbano del trasporto pubblico, effettua con mezzi propri – nell’ambito dell’Ati – circa il 15% del servizio di trasporto urbano in modo armonizzato con quello dei mezzi di Brescia Trasporti e con formula cosiddetta del gross cost.

La società Agi, dal canto suo, collabora – nell’ambito dell’Ati stessa con Brescia Trasporti e Sia – alle attività di Marketing e Comunicazione.

Dalla nascita del trasporto pubblico a Brescia (nel 1882 con il primo tram a cavalli) il cammino che ci ha portato fin qui passa per importanti innovazioni storiche, di settore e tecnologiche in cui Brescia Trasporti ha spesso primeggiato. L’obiettivo di garantire un servizio di qualità, competitivo e all’avanguardia è stato per l’azienda il filo conduttore della sua storia centenaria, consentendo così alla città di Brescia di distinguersi e rivestire un ruolo di prim’ordine nel panorama mazionale.

LA STORIA

Il passato
1908 – viene municipalizzato il servizio di trasporto pubblico (nasce ASM)
1948 – va in pensione l’ultimo tram
1960 – servizio di autobus ad agente unico (prima città in Italia ad applicare in modo generalizzato a tutto il servizio)
1987 – tra le prime città in Italia dotate di telecontrollo della flotta (AVM: Automatic Vehicule Monitoring)

Il presente e il futuro
2001 – nasce Brescia Trasporti S.p.A. che confluisce nel Gruppo Brescia Mobilità S.p.A.
2003 – avvio del sistema innovativo di bigliettazione Contactless
2004 – inizio del Contratto di Servizio con il comune di Brescia in Associazione d’Impresa con SIA e Autoguidovie Italiane

Brescia Trasporti ha certificato e mantiene attivo un sistema di gestione per la qualità:

-ISO 9001

-ISO 14001 sistema di gestione ambientale

-ISO 18000 sistema di gestione per la salute e la sicurezza dei lavoratori

Per migliorare la sicurezza a bordo, Brescia Trasporti sta sperimentando l’installazione, sui propri mezzi acquistati nel 2001, di videocamere a circuito chiuso con l’intento di stabilire uno standard per i mezzi di prossimo acquisto. Gli impianti utilizzati evitano i dettagli e consentono l’inquadratura panoramica dell’interno delle vetture. Le immagini, raccolte al fine di scoraggiare il verificarsi di episodi criminosi, sono visionate esclusivamente su richiesta delle autorità di pubblica sicurezza a seguito della commissione di reati, e sono conservate per il tempo strettamente necessario allo svolgimento delle indagini. Il trattamento delle immagini avviene nel pieno rispetto di quanto previsto dal D.Lgs 193/03 e del Provvedimento del Garante sulla Videosorveglianza del 29.04.2004.
Sugli autobus dotati di telecamere viene apposta idonea informativa dettagliata ai sensi dell’art. 13 D.Lgs 196/03 allo scopo di rendere evidente la presenza dell’impianto di videosorveglianza.

MONITORAGGIO DELLA FLOTTA

Brescia Trasporti dispone dal 1987 di un sistema di telerilevamento della flotta di autobus, che permette di conoscere in tempo reale il posizionamento dei mezzi ai fini di un’ottimizzazione del servizio offerto.
E’ attualmente in corso l’aggiornamento del sistema con l’adozione di tecnologia satellitare e comunicazione radio digitale. Tale sistema permetterà di migliorare le prestazioni del vecchio modello, offrendo alle paline elettroniche in dotazione informazioni aggiornate in tempo reale sul passaggio degli autobus, monitorando costantemente il servizio offerto e consentendo interventi tempestivi in caso di perturbazioni del servizio stesso. Il nuovo sistema, basato su tecnologia GPS, utilizza un ponte radio di tipo digitale e non più analogico, e si serve di rilevamenti satellitari per la localizzazione dell’autobus. Con questa tecnologia è il veicolo che fornisce informazioni relative alla propria posizione alla centrale e non più quest’ ultima a dedurla dai dati inviati da punti di rilevazione a terra.

Sul mezzo è installato un programma in cui figurano tutti i dati relativi a percorsi ed orari teorici, e grazie a questi il sistema è in grado di verificare lo scostamento tra i dati programmati e l’ orario di passaggio reale. Se la differenza di tempo supera un determinato valore la comunicazione fra centrale e autobus diventerà più frequente, altrimenti resta regolare.

Il sistema adottato consente un errore massimo di 15/20 metri, mentre il precedente era nell’ordine dei 150/200 metri, con informazioni relative ai tempi di attesa meno precise. Brescia Trasporti, inoltre, ha programmato l’installazione di nuove paline elettroniche a messaggio variabile utili per meglio interfacciarsi con l’ utenza alle fermate.

Brescia Trasporti è stata tra le prime società di trasporto pubblico in Italia ad introdurre un sofisticato sistema di bigliettazione elettronica che consente di esercitare sul servizio un maggiore controllo attraverso la raccolta centralizzata e sistematica dei dati. Costituisce perciò uno degli strumenti fondamentali a disposizione dell’Azienda per conoscere il reale utilizzo della rete da parte della clientela, per pianificare il servizio in modo più accurato, per ridurre le frodi nonchè per studiare forme tariffarie più mirate a specifiche esigenze della clientela.
Il sistema offre, inoltre, maggiori vantaggi all’utenza grazie alla possibilità di promuovere tariffe adeguate a svariate esigenze.
La bigliettazione elettronica prevede oggi l’utilizzo di:
Biglietti Magnetici e Omnibus Card, la cui carta elettronica è dotata di un microchip da usare senza contatto con l’apparecchio di convalida a bordo bus.

Per conoscere i diversi tipi di biglietti e le tariffe clicca qui

GLI AUTOBUS “IBRIDI”
Brescia Trasporti ha in dotazione quattro bus innovativi da 8 metri prodotti da EPT (Eco Power Technology srl), e due bus della stessa tipologia prodotti da OMB INTERNATIONAL (società del Gruppo Brescia Mobilità)
Numerosi i vantaggi rispetto alla propulsione elettrica “pura” grazie ad un generatore di energia elettrica connesso a un micromotore a turbina alimentato a metano; questo tipo di propulsione ibrida si caratterizza per l’estrema silenziosità e per il ridottissimo livello di emissioni.
Per questa innovazione l’Azienda ha ricevuto nel 2003 il premio “Innovazione amica dell’ambiente”.

IMPIANTI A METANO
Nell’ambito delle politiche volte a migliorare la Qualità ambientale dell’area servita, Brescia Trasporti dispone di una flotta di autobus alimentati a metano.
Da alcuni anni la sostituzione ciclica degli autobus più vecchi, avviene con autobus dotati in origine di motore a metano, e presso il Deposito di S. Donino è in funzione da tempo una “stazione” di compressione ed erogazione di questo gas.
L’impianto di distribuzione, serve attualmente 113 autobus alimentati a metano, ma il numero è sempre crescente in proporzione al numero di mezzi acquistati.
Gli autobus a metano, più nuovi e meno inquinanti, si vedono affidate percentuali di servizio molto più alte della loro incidenza sul parco-mezzi, moltiplicando così il loro benefico impatto sulla qualità dell’aria di Brescia.
Riassumendo in estrema sintesi, i pregi derivanti dall’adozione di motori a metano sono:

• emissioni molto meno inquinanti (valutabili in 10 volte di meno rispetto a un equivalente “diesel” a bassissimo tenore di zolfo);
• assenza, nelle emissioni, delle temute “polveri sottili” PM 10;
• risparmio economico sul combustibile;
• rumori e vibrazioni molto più contenuti.

L’Officina di Brescia Trasporti è una struttura efficiente, modernamente attrezzata e in continuo aggiornamento tecnologico data l’esigenza di seguire l’evoluzione dell’impiantistica di bordo dei mezzi.
 Natura del servizio e clientela esigente fanno sì che venga prestata una particolare cura al controllo preventivo di efficienza dei mezzi e dei loro dispositivi inerenti la sicurezza e la regolarità della marcia.
 L’Officina provvede al Pronto Intervento per manutenzione e assistenza in linea, organizzate in modo da minimizzare il disagio del cliente.
Il Pronto Intervento raggiunge ogni punto della rete nel più breve tempo possibile e l’obiettivo fissato per la sostituzione in linea di un autobus guasto è il tempo di 30 minuti.
 La professionalità del personale, oltre che essere assicurata da adeguate iniziative di formazione, è – tra l’altro – incentivata dalla tendenza aziendale all’innovazione, particolarmente nel settore motoristico e delle tipologie di propulsione.
L’Officina, dotata di 14 postazioni-autobus, provvede sui mezzi aziendali a operazioni di meccanica, elettrauto, elettronica, gommista, carrozzeria, lavaggio e rifornimento mezzi.
 Non solo: da qualche anno l’Officina è anche aperta alle esigenze della clientela esterna, per operazioni di manutenzione, riparazione e revisione periodica di automezzi privati, motocicli e ciclomotori.
 E’ inoltre attrezzata per l’analisi dei gas di scarico e per il rilascio della relativa certificazione “Bollino blu”.

Il servizio al pubblico viene prestato dal lunedì al venerdì, dalle 8.00 alle 12.00 e dalle 13.00 alle 16.30. Per informazioni e prenotazioni il numero telefonico è 030.3061502.

Dal 1996 l’attività di Brescia Trasporti comprende anche il noleggio di autobus Gran Turismo per viaggi nazionali e internazionali, a servizio di una clientela diversificata che va dagli operatori del settore turistico alle pubbliche amministrazioni, dalle associazioni di ogni tipo alle scuole, dalle società sportive ai privati.

Il parco mezzi Gran Turismo comprende sei moderni autobus in grado di assicurare le massime condizioni di confortevolezza del viaggio, grazie anche alla professionalità del personale di guida.

Al fine di un costante miglioramento del servizio, ad ogni viaggio viene chiesto ai Clienti di compilare un questionario relativamente a:

• conformità della risposta di Brescia Trasporti alle richieste del cliente all’atto della prenotazione;
• comfort e pulizia degli autobus;
• disponibilità e cortesia degli autisti.

Per richiedere un preventivo scrivi una mail al seguente indirizzo:
gperoni@bresciatrasporti-spa.it

Per informazioni:
Tel 030.3061529
Fax 030.3061512

Tapis Roulant

Il progetto prevede la realizzazione di un micro-tunnel, sull’intera lunghezza di circa 400 metri all’interno della galleria Tito Speri, dotato di tapis roulant (tappeto mobile) bidirezionale.
Nella realizzazione si presterà particolare attenzione alla gradevolezza dell’insieme (luci, colori, temperatura, …) e verrà dedicato un ampio spazio, lungo il percorso, a comunicazioni di interesse pubblico e a informazioni culturali.


Si otterrà così:

• una completa separazione tra traffico pedonale e veicolare;
• un servizio di spostamento veloce e accattivante, a fronte dell’attuale scarso utilizzo della galleria quale percorso pedonale;
• un più stretto collegamento tra la zona nord del Centro storico e i quartieri a nord del Castello, densi di attività, residenze e strutture di servizio (ASL, Uffici pubblici, Ospedale,…).

Verrà inoltre valutata l’ipotesi di collegare, mediante ampi ascensori, la galleria Tito Speri col piazzale del Castello.
Il progetto esecutivo è in fase di completamento.